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苏通大桥全面“体检”顺利完成
发布时间:2018-3-6   浏览次数:371  


2月28日凌晨五点,苏通大桥双向恢复通车,这标志着为期三天的大桥荷载试验顺利完成。本次荷载试验的实施对象主要为辅桥连续刚构和主桥斜拉桥。实施内容包括静载试验、动载试验和主桥影响线测量。试验主要实施单位为原大桥设计单位中交公路规划设计院。试验前,他们编制了专项技术方案和交通组织方案。荷载试验基本按通车前成桥荷载试验方案进行,以便进行对比分析。交通组织方案于2月11日省高速公路交通运输执法总队和省公安厅交通警察总队联合批准,并发布2月26、27、28日0:00至5:00试验期间大桥实施双向封闭的公告。


针对试验,苏通公司“一路三方”团结协作,在苏通公司总经理王敬民领导和指挥下,实施了加强组织领导、加强宣传诱导、实施管制分流、加强现场警戒,加强信息沟通、细化试验方案、做好应急预案等多项举措,有效保证试验任务顺利进行。

为确保苏通大桥荷载试验顺利进行,以及过江车辆出行需要,全省高速公路管理服务人员按照“两保一强”的要求,全力保障封闭期间广大驾乘人员高速出行安畅、便捷。南通地区在沈海高速竹行、南通开发区收费站实施梯次分流;苏州地区在常熟开发区、董浜枢纽、董浜南枢纽、尹山枢纽设置梯次分流点。江苏省交通运输厅适时发布了提醒公告,告知26、27、28日三天的0:00至5:00期间,过江车辆选择江阴大桥、通常汽渡、通沙汽渡、海太汽渡等过江通道。

试验前,检测工程师建立了有限元计算模型,对大桥在试验荷载下应有的响应进行了精细的模拟,并在桥梁关键位置上,布置了应变计、索力计、位移计、GPS接收器、压差式静力水准仪、分布式光纤等200多个传感器和利用原有结构健康监测系统进行试验数据的自动采集,用水准仪测量大桥的空间变位。

试验期间,针对交通管控时间短,检测任务重,大雨影响的实际情况,中交公路规划设计院细排现场工作计划,注重精细化管理,通过加载方案交底,细化人员责任分工,加载车编号,增设对讲机使作业信号同步传输等手段,达到同步加载,同时优化各工况间加载工序,缩短各工序转换时间,做到整个试验工作有条不紊,紧张有序。

为期三天的荷载试验,测试了主桥、辅桥的跨中、墩顶在空载、满载、偏载等工况下的截面应力、弯矩、挠度、索力、塔偏、梁段位移等,测试了对主桥、辅桥的动力特性,实施了主桥影响线加载试验。测试分析结果将是苏通大桥运营十年期重点复检与综合评估项目的重要组成部分。

苏通大桥是首座跨径超千米的斜拉桥,于2008年5月建成通车。运营十年来,远超设计预测,且重车比例高,其中2017年大桥日均交通量近9.7万辆。依据国内现行标准和规范规定,借鉴相关桥梁管养经验,以及专家会议意见决定开展此次苏通大桥全桥荷载试验,对大桥运营后的实际性能(承载能力、使用性能等)变化进行验证,测定桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状况,保证结构安全,为养护工作提供科学指导。

苏通大桥为百年工程,10年相对于大桥的使用寿命而言,刚刚是个开始。大桥需要精心养护,定期体检,才能够“延年益寿”,持续向社会公众提供服务。本次荷载试验将为苏通大桥今后的安全运营奠定坚实的基础,也将为提升我国工程界对超大跨径斜拉桥性能演变规律的认识提供宝贵的数据。

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